杏彩注册沃尔沃xc6020T发动机零拆解修复烧机油不大修经历分享说到烧机油可能是目前很多车主的一个心病，从德系到法系再到日系几乎都会遇到烧机油的车型，烧机油焦虑的感觉很不好受。时光荏苒，小沃陪伴我全家已度过6年，经常回味在一起的点点滴滴，她任劳任怨，走遍祖国南北，带给我们无数美好回忆。

　　如今已行驶12余万公里，除了正常保养，只换过一次水泵、电瓶和4条轮胎。论该车质量，是很过硬的，加上安全配备全系一样，这种把人的安全作为第一原则的造车理念值得我的尊敬。

　　年初，114000公里，从不闹脾气的小沃，突然机油压力报警（保养后8000公里，补充3升，大概2500公里一升机油的消耗）。我仔细回想，以前的保养周期内，基本检查2-3次机油油位，一点没烧。这个周期内由于个人较忙，一次没有检查，为什么8000公里能烧到机油报警，会不会机油加的少了呢？当务之急，到4s店换掉机油，再观察。这也是店里测试是不是烧机油的办法，后期是采用称重的方式进行，密封完新机油的更换记录，等待下次保养时候抽出来检查。

　　从最初的各种可能性判断到最后确认，我车的确是烧机油了，2500-3000公里一升。先问4儿子，回复说5缸基本没见过烧机油的，只能大修，费用2w+。个人从事过发动机行业，结合个人的一点浅学，深知拆解发动机这事情有很大的弊端，就相当于癌症化疗一样的事情，为了阻止一个坏事情，去启用更多的坏事情。从网上搜寻各种帖子，也有一些大修之外的方案，主要有两种，一种是加药水冷盘和热盘，另一种是加修复液。

　　这三种方式各有利弊，拖底方案是大修，弊端费用高、二次连带故障可能、贬值，另外保修期2年，当达到1000公里消耗一升机油的时候才给质保，2年也就意味着，2年后再次大修发动机，质保这种事情大部分估计有遇到过，质保3年6万公里，一出保就出问题，比比皆是，这都是大量经验算出来的。另外两种方式，说实在个人觉得原理上可行，但效果不会太好。找个修理铺测了缸压，检查了废气阀和各种密封渗漏，缸压数值12正常，缸壁没有明显的磨损，废气阀直接换了个原厂的，成本不高，最后初步判断可能油环卡滞所致烧机油。

　　偶然同北京的一个沃友聊，他同样烧机油，加了司有普烧机油修复剂，貌似有效果。我也抱着试试看的心态，买了5套燃油款、一支机油款，杏彩体育网站注册其实此时我也是将信将疑，并不是真的相信可以解决烧机油的问题，毕竟这个成本这么低，到底行不行，是个未知数。

　　加了一支机油款在发动机机油中，按照要求，在新换机油或者新换机油行驶低于2000公里使用一支。忘记拍照片了，客服说燃油款和机油款同时使用效果好。

　　燃油款一箱油加三支，一支350毫升，三支就是一升多，在市区跑了三箱油。杏彩平台app神奇的是，第三箱快烧完的时候，机油油位似乎就稳住了。检查了活塞顶的积碳，非常干净，金属的刻字都清晰可见，幸好当初没有单独除碳，之前咨询的时候就告知不需要单独除积碳，

　　修复期间行驶就可以清洁干净缸内积碳，这点目前已经得到了印证。但是到底活塞环能不能清洁释放完成，还是一个问号阶段。

　　第四箱油全程高速长途，机油油位开始不降反升，同样地检查环境，油位地确是有点上升了，我又迷茫了，到底什么原因呢 ，会不会是修复液没燃烧沿缸壁下流到曲轴箱？或者是加机油款的修复剂200多毫升导致了机油比以前多了？还是发动机其他问题？这么巧合？

　　观察了机油尺的颜色，很正常，粘度也没有问题，应该对机油没有损伤，回想了一下燃油款的修复剂也是油乎乎的有点粘稠的感觉，我咨询狗东的客服，回复说，在活塞环释放恢复弹性的时候，会很好的将机油或者机油同等密度的修复剂刮入到油底壳一部分，修复剂是不易燃的，

　　带有修复剂的汽油也会有一部分被代入到机油，但是不是每台车都会有这个现象，被代入的也是很少的，因为四次修复剂就等于是四升，目前多的机油差不多是300毫升（抽出来后观察到的容量得到的数据），毕竟汽油的密度大更容易被刮入，这也侧面说明油环的弹性恢复，机油消耗变慢，如果之前油环卡滞机油消耗快是看不到这样的现象的。

　　第五箱油还是全程高速，油位仍上升，又抽出400毫升，油位至上限。我分析，高压油泵出问题的可能性不太大，第五箱油不加修复液再试试。

　　第六箱油，没有添加修复液，全程高速800公里，第二天检查油位仍在上限，一点没降也没有上升！内心将信将疑的喜悦，难不成治好了？

　　为了更好地观察效果，我在第六箱、第七箱、第八箱、第九箱，纯市区，没加修复液，到目前修复完差不多3000公里没有使用修复剂，机油真的一点没烧，这一点彻底颠覆了我以前的认知，之前还是将信将疑的感觉，现在真是彻底相信了。